罗帅宇死亡六大异常待解：有真相才有正义丨中听

如此严重的航空事故，调查事故原因还需要比较长的时间。目前很多(hěnduō)专家讨论的焦点是“飞机发生机械故障”，从(cóng)视频中看，飞机坠毁前没有爆炸、起火、冒烟等迹象，因此有专家认为(rènwéi)不太会是遭遇鸟撞。起飞后(hòu)很快坠毁。

距离去年“12·29韩国客机撞墙起火(qǐhuǒ)事故”仅仅半年，又一起严重航空(hángkōng)事故发生。

6月12日(rì)，一架波音787客机在印度古吉拉特邦艾哈迈(àihāmài)达巴德机场(jīchǎng)坠毁，机上载有242人。印度航空证实，空难致机上241人遇难，1人生还。

飞机坠落在(zài)机场附近的居民区，砸在一所医学院的学生宿舍建筑附近并爆炸。因此事故也造成了地面人员的大量伤亡，到目前为止已经宣布(xuānbù)地面有24人死亡，医院还收治(shōuzhì)了大量的伤者，死亡人数(rénshù)很可能增加。

客机(kèjī)失事现场。新华社发

如此严重的(de)坠毁和爆炸中，唯一的幸存者备受(bèishòu)关注。这位英国籍乘客名叫维什瓦斯库马尔·拉梅什，座位是11A座。

从媒体播出的画面(huàmiàn)可以看到，这位男乘客仅是头部有一些血迹，在完全没有人(rén)搀扶的情况下，他从坠机现场走出来，让人难以置信。

幸存者(xìngcúnzhě)后来回忆：“飞机起飞(qǐfēi)30秒后有一声巨响，随后就坠毁了。”“一切发生得太快了。”

还有一名(yīmíng)乘客在飞机坠毁前，曾乘坐这架飞机，从德里飞往古吉拉特邦的(de)艾哈迈达巴德机场。他拍摄机舱内部画面时说，机舱内空调根本(gēnběn)不工作，椅背上的娱乐屏幕也无法操作，遥控器按了没有用。

他的本意是抱怨航空服务太差(chà)。

印度航空公司发表声明说，失事客机型号为波音787－8。据媒体报道(méitǐbàodào)，失事客机2014年(nián)(nián)1月交付给印度航空公司，已服役超过11年。

波音(bōyīn)787“梦想客机”是一款宽体双引擎飞机。有关统计显示(xiǎnshì)，这是波音787飞机首次发生致命空难。

波音公司官网介绍说：“在不到14年的时间里，787梦想飞机机队已(yǐ)运送旅客超过10亿人次(yìréncì)，成为航空史上(shàng)最快达成此里程碑的宽体机型。”

客机失事现场(xiànchǎng)附近。新华社/印度联合新闻社

如此严重的航空事故，调查事故原因还需要比较长的时间。目前(qián)很多专家讨论(tǎolùn)的焦点是“飞机发生机械故障”，从视频中看，飞机坠毁前没有爆炸、起火(qǐhuǒ)、冒烟等迹象，因此有专家认为不太会是遭遇鸟撞。

失事客机是印度航空(hángkōng)AI171航班(hángbān)，于当地时间13时38分从印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场起飞，原定飞往英国伦敦盖特威(gàitèwēi)克机场。

根据机场监控录像和网民偶然拍摄到的画面，目前唯一可以明确的是，飞机起飞后明显没有像常规(chángguī)起飞一样快速爬升到一定高度，而是“无力”地越飞越低(dī)，最终撞上地面建筑物并解体(jiětǐ)和爆炸。

据环球时报报道，新德里电视台12日引述专家分析称，从视频看，该(gāi)航班的起飞是完美的，但(dàn)飞机起飞后没有拉升至足够(zúgòu)高度就开始下降，这只有在飞机发动机失去动力(dònglì)或停止产生升力的情况下才会发生。

印度航空公司12日证实，坠毁客机载有242名乘客(chéngkè)和机组人员，其中包括169名印度公民(gōngmín)(gōngmín)、53名英国公民、1名加拿大公民和7名葡萄牙公民。

乘客中包括217名成人(chéngrén)，11名儿童和2名婴儿。

经中国驻印度大使馆确认，根据印度航空公司最新(zuìxīn)公布的乘客国籍(guójí)信息，失事客机上没有中国籍乘客。

印度民航总局(mínhángzǒngjú)发表声明说，飞行员在航班(hángbān)起飞后不久向空管中心发出求救信号，但随后未回应空管发出的呼叫。航班追踪网站“飞行雷达24”说，客机在起飞后不到一分钟内从(cóng)雷达屏幕上消失。

客机残骸。新华社/印度(yìndù)联合新闻社

目前，英美两国的相关(xiāngguān)部门都表示将协助调查坠机原因。

美国国家运输安全(ānquán)委员会(wěiyuánhuì)12日表示，该委员会将率领一个美国调查小组前往印度协助调查。

英国航空事故调查局12日宣布，因机上有英国公民，已正式向印度航空事故调查机构提出(tíchū)提供协助，“我们(wǒmen)正在向印度派遣(pàiqiǎn)一个多学科调查小组，以支持印度主导的调查”。

这次印度空难中的幸存者，真的是太(tài)幸运了。

环球时报(shíbào)援引《印度斯坦时报》报道，这名40岁的幸存者，在伦敦生活了20年，妻子和孩子也住在伦敦。根据他的叙述，飞机(fēijī)起飞后不久(bùjiǔ)，他听到一声巨响，全身各处受到多重撞击，随后被赶来的救援人员发现，并抬上(shàng)救护车、送往医院。

“我周围都是尸体，都是飞机的碎片，有人(yǒurén)抓住(zhuāzhù)我，把我送上救护车。”

查阅以往严重航空事故的信息，一般结局是两种(liǎngzhǒng)。

一种是在发生意外(fāshēngyìwài)后，经过紧急(jǐnjí)处置加上幸运，飞机得以基本完整地着陆，全部乘客或者大多数乘客幸运地安全从飞机撤离。

另一种是飞机(fēijī)完全坠毁，无人幸免。

只有极少数严重的航空事故，会(huì)在多数人遇难的情况下(xià)，少数乘客幸存。

2024年的“12·29韩国客机撞墙起火事故”，飞机遭鸟群撞击，飞机在起落架没有打开的情况下，以机身着陆，最终撞到机场围栏而爆炸(bàozhà)起火。机上179人(rén)遇难，仅两名乘务人员幸存，但他们都伤势非常严重(yánzhòng)，即便救治后也(yě)会严重影响生活。

而本次印度的空难中，幸存者拉梅什竟然自己能走、能说话，非常罕见。有分析说他可能(kěnéng)是(shì)在飞机(fēijī)触及建筑物或者地面的瞬间被抛出机舱，因此没有受到爆炸的伤害。

据报道，拉梅什说和他一起乘坐飞机(fēijī)的还有他的哥哥（或是弟弟），但目前还没有这个人的任何(rènhé)信息。

环球时报(huánqiúshíbào)报道中介绍，印度《经济时报》12日称，印度航空史上曾发生若干(ruògān)起重大(zhòngdà)空难，包括：1996年11月，两架民航客机在印度哈里亚纳邦上空相撞(xiāngzhuàng)，造成(zàochéng)两架航班上全部349人身亡，这也是迄今为止印度发生的(de)最严重的空难；2010年5月，印度航空旗下的快运航空航班在着陆时冲出跑道并坠入峡谷，造成机上166名乘员中158人死亡。

《纽约时报》称，印度航空上一次发生重大事故是2020年，当时该公司一个航班在南部(nánbù)喀拉拉邦降落时，冲出机场跑道，造成至少(zhìshǎo)17人死亡(sǐwáng)。

参考(cānkǎo)新华社、环球时报等