太美了！福州惊现“萤火虫海”！

2015年6月(yuè)28日，福建(fújiàn)第一条时速300公里的高铁——合福高铁正式开通。福州到合肥从以前10个小时缩短至不到4小时。 复兴号列车飞驰在武夷山(wǔyíshān)境内合福高铁(gāotiě)南岸特大桥上。 张萌飞 摄 10年来，合福高铁闽赣段累计发送旅客1.4亿人次。这条(zhètiáo)850公里的交通大动脉纵贯(zòngguàn)华东地区，不仅重构了闽皖赣三省的时空格局，日益成熟的“3小时生活圈”也重塑了百姓的生活图谱(túpǔ)，在经济、文化、社会等领域掀起层层涟漪(liányī)。 站在铁轨织就文旅新经纬的时代，回顾合福高铁开通10周年(nián)(zhōunián)，记者沿着上饶、武夷山北、古田(gǔtián)北3座车站，看合福高铁10年轨迹，读交旅融合诗篇，感受高质量发展的脉动。 地处(dìchǔ)闽赣边界的(de)上饶站，是国铁南昌局辖内四大客运站之一，仅位居南昌、福州、厦门之后。 “合福高铁开通初期，日开行数量仅有48列(liè)，目前开行数量已达125列，40%的客流量来自合福高铁。”上饶站站长陈卫红列举(lièjǔ)了这样一组数据。2024年，客发最高峰单日5.8万人次(wànréncì)(wànréncì)，年累计客发1007.79万人次。 一列复兴号飞驰在合福高铁古田(gǔtián)溪特大桥。郑金 摄 2015年，随着合福高铁与既有沪昆高铁形成十字交会，上饶站成为全国首个骑跨式(kuàshì)高铁枢纽站。高铁带来的客流(kèliú)红利(hónglì)，成为当地产业升级的“催化剂”与城市经济的“加速器”。 10年间，上饶5A级景区从1个增至4个，4A级景区35个。其中不乏(bùfá)以(yǐ)铅山县葛仙山度假区为代表的新晋“流量”。 在绿水青山的环抱下，游客享受宛如(wǎnrú)仙境的清凉山谷(shāngǔ)，沉浸于夜晚热闹的市井街头。 “景区年(nián)接待游客从2015年的15万人次增加到去年的180万人次，65%的游客来自(láizì)合福高铁沿线城市。”葛仙山度假区营销副总经理沈兴冲介绍说，“丰富的夜游(yèyóu)活动和演出(yǎnchū)，将游客的平均停留时间从1.2天延长至2.8天。” 路连江海(jiānghǎi)，车行画中，合福高铁开通之初就被冠以“最美高铁”之称。从黄山到(dào)武夷山，囊括2个“世界自然与(yǔ)文化双遗产地”，14个5A级景区，19处国家级、省级风景(fēngjǐng)名胜区和(hé)36处自然保护区，沿线形成了闽赣皖三省最具发展潜力的旅游黄金走廊，推动“高铁+旅游”模式快速发展。 更多县城、村落(cūnluò)随着合福高铁出彩。 曾经，宁德古田(gǔtián)“养在深闺人未识”，得益于高铁，丰富的生态旅游资源转化(zhuǎnhuà)为经济优势。 翠屏湖上，电动画舫满载(mǎnzài)游客在湖面穿梭(chuānsuō)。合福高铁开通后(hòu)，“八闽第一湖”“福建千岛湖”的名号传遍四方，暑期单日游客量突破5000人次。 依托水蜜桃种植，古田县凤都镇际面村(cūn)“甜蜜经济”与“赏花经济”比翼双飞，春日千亩桃花与江西婺源的油菜花交相(jiāoxiāng)呼应，唱响农文旅(nóngwénlǚ)融合的乡村交响曲。 “合福高铁(gāotiě)就(jiù)像一把金钥匙，打开了古田这座宝库。”古田县文旅局局长余兰表示，开通10年(nián)，客流量贡献率超40%。2024年全县旅游(lǚyóu)人数625.81万人次，旅游收入52.83亿元。打造“高铁+康养”“高铁+研学”“高铁+菌业”三大特色产品线，古田县环翠屏湖文旅(húwénlǚ)经济带基础设施加速提升(tíshēng)，推动产业深度融合与创新发展，古田的绿水青山持续转化为金山银山。 高铁带来的不仅是游客，更汇聚(huìjù)了人才与技术。 在古田县晟农农业开发有限公司的(de)智能温室里，银耳在恒温恒湿的呵护(hēhù)下悄然生长。“银耳姐姐”张家巧拿着新鲜银耳侃侃而谈。 员工在银耳加工生产线(shēngchǎnxiàn)上严把质量关。图源：文明古田 “高铁(gāotiě)开通(kāitōng)前，我们得扛着样品四处参展；如今，客商乘坐高铁4小时就能直达厂区，银耳从采摘到装车最快6小时即可发往全国。”张家巧直言，企业跟随合福高铁一起经历10年蝶变(niándiébiàn)，“银耳羹、冻干银耳等深加工产品在电商平台持续热销，还搭乘中欧班列(bānliè)远销东南亚(dōngnányà)”。 高铁带来(dàilái)的远不只(zhǐ)物流提速，更重塑了产业格局。古田食用菌产业总产值跨越式(kuàyuèshì)增长，从2015年的百亿元跃升至2024年的280亿元。 张家巧从北京(běijīng)回到家乡古田，身为武夷星茶业有限公司种质资源部经理的曹士先则选择(xuǎnzé)从安徽落户福建。 武夷星自建的茶树种质资源圃(pǔ)搜集保存(bǎocún)各类种质资源3290份，构建起中国茶品种的基因库。借助合福高铁的便捷(biànjié)，公司通过“科技小院”“科特派”等机制与浙江大学(zhèjiāngdàxué)、安徽农业大学、中国农业科学院茶叶研究所等国内高校科研院所进行产学研合作，先后承担（参与）国家、省、市项目100余项(yúxiàng)，在茶树种质创新利用、茶园病虫害绿色防控、茶叶质量安全、茶叶加工技术创新(jìshùchuàngxīn)、新产品开发(chǎnpǐnkāifā)等方面开展了一系列研究。 去年，曹士先入选市级大红袍制作技艺代表性(dàibiǎoxìng)传承人。在科研之外，他还深度参与公司开发的茶文旅融合项目，“借势高铁，我们现在每年接待数千名中学生(zhōngxuéshēng)游学，以及不停往来的茶文化(cháwénhuà)爱好者”。 一亩亩茶园不仅仅(bùjǐnjǐn)是茶叶产地，更成为一个天然大景区、大体验区。 6月初，波兰籍姑娘安(ān)念诗慕名前来武夷星，参与茶文化国际志愿者项目，上春山(shàngchūnshān)，采春茶，学茶道，在行走中感受茶文化的魅力。 武夷山推出了武夷山国家(guójiā)公园探秘之旅、采茶制茶体验之旅、朱子文化研学之旅三大主题产品(chǎnpǐn)，依托国家公园1号风景道自驾游、崇阳溪漫游(mànyóu)道骑行游、星村滨水茶香径徒步游3种游玩方式，形成快慢旅游业态结合、点面旅游景区相连、新旧旅游项目互补(hùbǔ)的全域旅游格局。 在武夷茶研习社，点茶(diǎnchá)、斗茶(dòuchá)、茶艺等习俗“争奇斗艳”，茶壶、茶则、茶席等手工艺品琳琅满目，让茶文化(cháwénhuà)爱好者深度沉浸，满载而归。 “高铁让朝花夕拾不再是古代的浪漫(làngmàn)与(yǔ)梦想，为茶文化传播的提速开辟了新通道。”印象大红袍文化旅游有限公司总经理郑青荣说。 高铁时代，让许多中小城市特别(tèbié)是旅游城市拥有了无限想象的可能。对武夷山市而言，“高铁+旅游”“高铁+产业(chǎnyè)”破题成势，期待走向大开大阖(hé)的境界。 复兴号列车飞驰在福建(fújiàn)南平武夷山(wǔyíshān)境内合福高铁南岸特大桥。 张萌飞 摄 高铁激活了旅游市场，引流作用明显。但(dàn)游客来得快，去得也快，如何进一步(jìnyíbù)做好“快旅慢游”文章、变“过客”为“住客”，武夷山值得(zhíde)花一番心思和工夫。 正如福建省金牌讲解员、茶文化专家罗爱文所言：“过去游客主要是旅行社组织(zǔzhī)的团体游客，通高铁后，散客比例逐年增加。针对旅客类型结构多样化，提供更丰富(fēngfù)多元的旅游新(xīn)产品，开发新业态，设置新场景，这都是武夷山(wǔyíshān)文旅的新命题。” 以往游武夷就是坐(zuò)竹筏、登天(dēngtiān)游、喝大红袍，现在追寻茶文化成为游客的必选。 “万里茶道(chádào)”起点——武夷山市武夷街道下梅村不仅是茶商的(de)福地，近年来更成为国内外学者和文化爱好者(àihàozhě)仰慕的“圣地”。针对需求，下梅村精心推出“茶道寻踪”主题旅游线路，带领游客深入了解(liǎojiě)万里茶道的历史和文化。 与此同时，游客的涌入也使万里茶道起点的故事广为流传，进一步提升(tíshēng)了下梅古民居乃至武夷山在全国文旅版图中(zhōng)的影响力。 2015年(nián)，武夷山铁路交通抵站旅客117万人次，2024年这一(yī)数字飙升至346万人次。2021年，首班武夷山“国际货运班列(bānliè)”在武夷山陆地港鸣笛发车，同年首列“大红袍”号列车(lièchē)开行，古老的“万里茶道”由此开启了现代化运输新篇章。 站在邹氏家祠，触摸斑驳的砖墙，感受历史(lìshǐ)的厚重。武夷街道文化站站长、团茶制作技艺传承人邹应文动情地说：“过去茶船得顺着梅溪，舟车接力将武夷山茶叶送至俄罗斯。历史的船桨(chuánjiǎng)，现代的车轮，在高铁(gāotiě)与(yǔ)万里茶道间奏响了时空的交响。” 高铁赋能，福茶产业链在青山绿水间生根更生金。武夷山市副(fù)市长邱敏介绍，2024年全市茶叶税收2.28亿元，是(shì)2015年的4.3倍，旅游总收入超300亿元，较(jiào)2015年增长74%。 合福高铁的10年运营，见证了福建从“交通末梢”到“开放前沿”的蜕变。这条黄金大动脉以(yǐ)“2小时(xiǎoshí)旅游圈”为支点，继续撬动(qiàodòng)文旅消费、推动产业升级、促进区域协同。 因高铁缩短旅游时间，武夷山客源更加多元。安徽(ānhuī)市场较2015年增长150%，江西市场增长65%。“我们与合福高铁沿线城市协作(xiézuò)更加紧密，建立了衢(qú)黄南饶‘联盟花园(huāyuán)’、双世遗景区协作体、闽东北协同发展区，形成‘一次出行、畅游(chàngyóu)多城’的跨区域旅游模式。”邱敏说。 过去10年，以轨道为载体，合福高铁完成(wánchéng)了(le)一次“山海无远，共此青峦”的三向奔赴，勾勒(gōulè)出一幅区域共荣的盛世景象。这是流动中国的壮阔图景，更是乡村振兴的时代答卷。